Il Registro delle Biciclette Eroiche ha lo scopo di raccogliere immagini, notizie e dati finalizzati alla creazione di un catalogo di biciclette “Da Corsa, Viaggio, Città, Sport, Ciclocross e Pieghevoli”.

Art. 1 INFORMAZIONI GENERALI

Il Registro delle Biciclette Eroiche raccoglie le biciclette costruite antecedentemente al 1987, giunte ai giorni nostri in apprezzabile stato di conservazione o recuperate tramite restauro.

Nello specifico per bici Eroiche (ovvero Biciclette d’Epoca) si intendono tutte le bici su strada con piega al manubrio costruite fino al 1987 incluso, sia con cambio che senza cambio, quali quelle costruite alla fine del 1800 o all’inizio del 1900. Queste biciclette hanno, generalmente, il telaio in acciaio, ma rari telai in alluminio sono ammessi quali quelli con congiunzioni avvitate ed incollate.

Il 1987 viene preso a riferimento come data limite poiché nella maggior parte delle biciclette, in quell’anno vennero sostituiti ai pedali con le tradizionali gabbiette fermapiedi i moderni attacchi Look, (sebbene alcuni ciclisti, primo fra tutti il francese Hinault, li usassero già da alcuni anni).

Per quanto riguarda i componenti le biciclette devono essere in linea con le seguenti indicazioni:

1. le biciclette di più recente costruzione con cambio a deragliatore devono avere le leve del cambio sul tubo obliquo del telaio (in deroga sono ammessi solo comandi bar-end antecedenti al 1980);
2. i pedali possono essere muniti di fermapiedi e cinghiette o, per le bici più vecchie, semplicemente come gli originali; non è ammesso alcun tipo di sgancio rapido;
3. il passaggio dei cavi dei freni deve essere esterno al manubrio mentre è consentito il passaggio dei cavi all’interno del telaio;
4. le più vecchie biciclette con cambio devono avere cambi originali;
5. le ruote devono essere montate con cerchi a profilo basso (meno di 20 mm) e almeno 32 raggi; sono ammessi cerchi in alluminio, acciaio e legno;
6. sono consentiti sia tubolari che copertoncini;
7. è preferibile, ma non obbligatorio, che le selle siano dello stesso periodo delle biciclette; in alternativa è possibile utilizzare selle nuove, purché repliche di modelli vecchi; non è possibile partecipare con biciclette dotate di selle in carbonio;
8. è consentito l’adeguamento rapporti della ruota libera;
9. non ci sono restrizioni sul tipo di freni, purché siano in linea con il periodo di costruzione della bicicletta e purché siano funzionanti per ragioni di sicurezza.

Ovviamente le biciclette dei primi anni 1900 senza cambio non hanno bisogno di sottostare alle prescrizioni sopra riportate purché equipaggiate con componenti originali.

Art. 2 REGISTRO BICICLETTE EROICHE

Il REGISTRO è compilato per Tipologia di Bicicletta, sotto forma di schede numerate contenenti indicazioni quali: marca, modello, anno di costruzione, colore, altezza telaio, eventuale numero di matricola dello stesso e se conosciuta la provenienza. Inoltre, vengono riportati i particolari riguardanti la componentistica e tutto ciò che non è telaio.

Nella scheda viene riportata la foto con l’indicazione di bicicletta Restaurata o Conservata e, in questo caso, lo stato di conservazione (ottimo, buono, sufficiente).

Potranno essere scattate fotografie ulteriori a particolari rilevanti.

Art 3 BICICLETTA DA CORSA

Per bicicletta da corsa si intendono tutti i mezzi utilizzati per manifestazioni che rientrano in tali definizioni: cicloturistiche, agonistiche, amatoriali o professionistiche, su strada o pista. Di seguito vengono indicate le caratteristiche delle biciclette divise in epoche.

Art. 3.1 Bicicletta da Corsa Inizio ‘900 / fine anni ‘20

Ante anni ‘20

La Bicicletta Ante anni ’20 presenta le caratteristiche presentate qui di seguito:

• Telaio in acciaio;
• cerchi in ferro o in legno:
• Un unico rapporto;
• freno a tampone;
• Copertone con camera d’aria;

Post anni ‘20

La Bicicletta Post anni ’20 presenta le caratteristiche presentate qui di seguito:

• Telaio in acciaio;
• Cerchi in ferro;
• Giroruota (rapporto a destra e a sinistra);
• Freno a fascetta sul telaio;
• Copertone con camera d’aria (tubolari dagli anni ‘30).

Art 3.2 Biciclette da Corsa ANNI ‘30 / ‘40

La Bicicletta da Corsa ANNI ‘30 / ’40 presenta le caratteristiche presentate qui di seguito:

• Telaio in acciaio;
• Manubrio con impugnatura bassa o manubrio da corsa in acciaio;
• Sella in cuoio;
• Cerchi in legno acciaio o alluminio;
• Tubolari o copertoni con camera d’aria;
• Bloccaggi rapidi ruote;
• Parafanghi in alluminio 3 sezioni;
• Sistema giroruota con un pignone fisso su un lato del mozzo e una ruota libera max 3 velocità dall’altro; oppure cambio Vittoria, Simplex (tutti i modelli), Champion, Cervino, Campionissimo, cambio a stecche (cambio Corsa Campagnolo, con deragliatore anteriore con comando a leva e doppio ingranaggio anteriore);
• Ruota libera fino a 4 velocità;
• Pedali con puntapiedi in acciaio e cinghietti in cuoio;
• Borracce in alluminio.

Art 3.3 Biciclette da Corsa Anni ’50 / ‘60

La Bicicletta da Corsa anni ’50 presenta le caratteristiche presentate qui di seguito:

• Telaio prevalentemente acciaio;
• Manubrio da corsa, prevalentemente in acciaio;
• Cerchi in alluminio;
• Cambio posteriore a filo (Simplex, Campagnolo, Parigi-Roubaix, Gran Sport e Record varie versioni), con leve cambio/deragliatore sul tubo obliquo o all’estremità del manubrio comandati a filo;
• Sella in cuoio;
• Doppio ingranaggio;
• Ruota libera 5 velocità;
• Pedali con puntapiedi in acciaio e cinghietti in cuoio;
• Borracce in alluminio o plastica.

Art. 3.4 Biciclette da Corsa Anni ‘60

La Bicicletta da Corsa anni ‘60 presenta le caratteristiche presentate qui di seguito:

• Telaio acciaio;
• Manubrio da corsa, prevalentemente in alluminio;
• Ruote con cerchi in alluminio e tubolari;
• Cambi: Campagnolo Record, Simplex Tour de France; successivamente (dal 1967) Nuovo Record in alluminio, con leve cambio sul tubo obliquo o all’estremità del manubrio. Comandi cambio passafili, ferma guaine e deragliatore anteriore fissati a fascetta.
• Doppio ingranaggio;
• Sella in cuoio o materiali plastici;
• Ruota libera a 5 velocità;
• Pedali con puntapiedi in acciaio e cinghietti in cuoio;
• Borracce in plastica.

Art. 3.5 Biciclette da Corsa Anni ‘70 / fine ‘80

La Bicicletta da Corsa Anni ‘70/ fine ’80 presenta le caratteristiche presentate qui di seguito:

• Telaio in acciaio o in alluminio (Alan Vitus);
• Manubrio da corsa in alluminio;
• Cambio e deragliatore a filo: (Campagnolo Nuovo Record/Super Record, C Record, Gipiemme, Galli, Shimano, Zeus ed altri); Comandi cambio, passafili, fermaguaine e deragliatore anteriore saldati al telaio.
• Componentistica in lega di alluminio, titanio o in resine plastiche (Ofmega, Simplex);
• Ruota libera 6/7 velocità in metallo e/o leghe leggere;
• Sella in materiali plastici con rivestimenti in pelle;
• Pedali con puntapiedi in acciaio o alluminio e cinghietti in cuoio;
• Ruote con tubolari o copertoncini e cerchi in alluminio;
• Borracce in plastica anche con forme aereodinamiche.

Art. 4 BICICLETTA VIAGGIO O CITTÀ

Con la dicitura bicicletta da viaggio o città, ci si riferisce a biciclette utilizzate per brevi spostamenti in ambito cittadino o per brevi distanze.

Art.4.1 Bicicletta viaggio o città anni ‘30 / ’40

La Bicicletta da viaggio o città anni ‘30/’40 presenta le caratteristiche presentate qui di seguito:

• Telaio acciaio;
• Manubrio con impugnatura alta anche in alluminio;
• Freni a filo e/o bacchetta o contropedale;
• una velocità;
• Parafanghi e carter;
• Sella in cuoio larga (con o senza molle);
• Ruote con copertoni e camera d’aria;
• Cerchi in legno o acciaio o alluminio con diametri di 26” e 28”.

Art.4.2 Bicicletta Viaggio o Città Anni ‘50 / ‘60 / ‘70 / ‘80

La Bicicletta da viaggio o città anni ‘50/’60/’70/’80 presenta le caratteristiche presentate qui di seguito:

• Telaio acciaio;
• Manubrio in acciaio o alluminio con impugnatura alta;
• Freni a filo e/o bacchetta o contropedale;
• Una velocità;
• Parafanghi e carter;
• sella in cuoio o materiali plastici (con o senza molle);
• Ruote con copertoni;
• Camera d’aria;
• Cerchi acciaio o alluminio con diametri di 26” e 28”.

Art.5 BICICLETTA SPORT

Bicicletta sport si intende il mezzo usato per spostamenti in ambito cittadino, per brevi gite o per impegni più distanti. Cambio a più velocità.

Art.5.1 Biciclette Sport Anni ‘30 / ‘40/ ‘50

La Bicicletta Sport anni ‘30/’40/’50 presenta le caratteristiche presentate qui di seguito:

• Telaio acciaio;
• Manubrio impugnatura alta;
• Cambio fino a 3 velocità con una rotellina;
• Comando cambio su tubo obliquo, orizzontale o pendino posteriore;
• Copertoni a sezione più stretta;
• Ruote in acciaio e alluminio;
• Sella più profilata in alcuni casi da corsa;
• Parafanghi e carter copricatena;
• Impianto luce anteriore e posteriore con dinamo;
• Catarifrangenti sui pedali.

Art.5.2 Biciclette Sport Anni ‘60/ ‘70/ ‘80

La Bicicletta Sport anni ‘60/’70/’80 presenta le caratteristiche presentate qui di seguito:

• Telaio acciaio;
• Manubri stretti in acciaio e alluminio;
• Cambio fino a 6 velocità;
• Doppio ingranaggio anteriore, comandi a filo;
• Copertoni a sezione ancora più stretta;
• Ruote in acciaio e/o alluminio;
• Sella più profilata, in alcuni casi corsa, in vari materiali;
• Parafanghi e carter copricatena;
• Impianto luce anteriore e posteriore con dinamo;
• Catarifrangenti sui pedali.

Art. 6 BICICLETTA PIEGHEVOLE

Bicicletta la cui caratteristica principale è la presenza di uno snodo centrale o congegno che permetta la chiusura del telaio in acciaio su sé stesso, riducendo la dimensione in lunghezza. Adatte al facile trasporto in vetture e/o altri mezzi (pullman, treni). Altre caratteristiche sono:

• Una velocità;
• impianto luci a dinamo, conformi al codice della strada;
• misure ruote da 16” a 24”.

Art. 7 STATO DI CONSERVAZIONE O RESTAURO

Viene valutata l’originalità e il restauro della bicicletta da una Commissione di verifica e identificheranno lo stato di conservazione o restauro come:

A. SUFFICIENTE: Bicicletta conservata o restaurata in maniera approssimativa, con componenti non coevi;

B. BUONO: Bicicletta conservata o restaurata con componenti originali o riprodotti, ma comunque coevi alla datazione del mezzo;

C. OTTIMO: Bicicletta conservata con componenti originali o restaurata in maniera impeccabile, con componenti originali, non riprodotti;

D. NON IDONEA: Bicicletta che non ha le caratteristiche riportate nell’articolo 1 e seguenti o che non hanno idoneità a viaggiare in strada. In caso risulti non idonea, la bicicletta potrà essere restaurata e richiesta successivamente l’iscrizione nel catalogo.

Art. 8 ANNOTAZIONI STRAORDINARIE

I componenti della bicicletta saranno identificati come particolari, straordinari solo se originali, autentici e giudicati tali dalla Commissione di verifica.

Art.9 COMMISSIONE DI VERIFICA

La Commissione di verifica è composta da Esperti, che valuteranno la bicicletta, anche in base ai dati forniti dal proprietario.

La corrispondenza dei dati dichiarati con l’effettivo stato della bicicletta è verificata da una Commissione di Esperti, la quale si riserva il diritto di confutare i dati forniti dal proprietario in base all’esperienza e le conoscenze specifiche dei suoi membri.

Art.10 MODALITÀ DI ISCRIZIONE

La richiesta di registrazione della propria bicicletta deve avvenire tramite due passaggi fondamentali:

• registrazione
• presentazione della bicicletta agli eventi per le verifiche tecniche.

Art.10.1 Registrazione

La registrazione dei ciclisti iscritti al Ciclo Club Eroica avviene inviando una mail a info@ciclocluberoica.cc.

La registrazione dei ciclisti non iscritti al Ciclo Club Eroica avviene compilando il modulo a questo LINK. Una volta compilato il modulo si verrà reindirizzati alla pagina per finalizzare la prenotazione.

La registrazione si conclude con l’invio della ricevuta di pagamento alla casella mail del registro registrobici@eroica.cc

Art.10.2 Presentazione

Effettuata la registrazione, il richiedente si dovrà presentare con la bicicletta all’evento prescelto.

Gli eventi previsti sono i seguenti:

• L’Eroica di Gaiole in Chianti, nei giorni di giovedì, venerdì e del sabato
• Eroica Montalcino, nei giorni del venerdì e del sabato.

Art. 11 QUOTA DI ISCRIZIONE

L’iscrizione al registro comporta un pagamento una tantum di euro 30.

La variazione dei dati sul Registro ha un costo di euro 15 per il diritto di segreteria.

Art. 12 LIBRETTO E ATTESTATO BICICLETTA

A seguito del riconoscimento della validità dei dati forniti, per ogni BICICLETTA EROICA viene rilasciata, oltre ad un attestato, anche una targhetta in alluminio riportante il numero della registrazione da punzonare sul telaio.

Art. 13 PASSAGGIO DI PROPRIETÀ

Eventuali passaggi di proprietà dovranno essere comunicati inviando una mail alla casella del registro (registrobici@eroica.cc). Se espressamente richiesto, verrà inviato il nuovo attestato di registrazione con la modifica dei dati relativi alla proprietà, previo il pagamento di un diritto di segreteria di euro 15